闫杰 廖洋 封面新闻记者 罗石芊
10月16日，封面新闻记者从四川省甘孜州获悉，备受关注的国道318线折多山隧道目前已掘进79%，预计将于2027年正式建成，建成后，从康定至新都桥的通行时间将从2小时缩短至1小时，彻底终结冰雪封山阻路、交通长期拥堵的困局。
折多山隧道
深秋的折多山，寒意渐浓。海拔超3700米的国道318线折多山隧道建设现场，却一派热火朝天。作为国道318线康定至新都桥段关键控制性工程，折多山隧道自2018年开工以来已累计掘进79%，四季度攻坚正加速推进。
在隧道智能控制中心，巨大电子屏幕上，蓝色小点实时显示每一位工人的位置；监控画面中，装载机正将洞渣装车。“依托智能定位系统和视频监控中心平台，我们实现了对洞内人员、施工车辆的实时高精度定位，24小时监控隧道内工况，保障施工质量与安全。”项目副总工王强介绍，系统还可对有毒有害气体进行持续监测，为工人生命安全筑起“数字防线”。
折多山隧道
折多山隧道平均海拔超3700米，施工现场年平均气温仅0.65摄氏度，最冷月平均气温低至零下9.46摄氏度，区域氧气含量仅为平原地区的60%。
“隧道围岩以碳质板岩和碳质千枚岩为主，岩体又软又碎，遇水极易泥化变形，涌水问题进一步加剧施工难题。”项目经理袁汀形象地比喻，在这里施工犹如“在豆腐中打隧道”。很长一段时间里，施工不能使用爆破，也不能使用盾构机，只能依靠挖掘机一点一点掘进，每日进度仅有2.5米。
目前，施工中已累计遭遇涌水突泥、软岩大变形等各类地质灾害75次，最大日涌水量达8万立方米，最大变形量超过1米。高寒缺氧，加之地质灾害的叠加影响，让施工难度成倍增加。
面对这些挑战，在施工过程中，不仅要保障施工安全，更要克服恶劣的自然条件，保证工程进度。
折多山隧道
针对围岩破碎、施工风险高的特点，项目创新采用“高频振动锤挖机非爆开挖”工艺，大幅减少超欠挖现象，从源头降低围岩扰动与塌腔风险；全面投用三臂凿岩台车、拱架安装台车、大方量湿喷台车等大型智能工程机械，实现“机械化换人、智能化减人”。
同时，项目搭建起“千米水平定向钻超前排水泄压＋全程超前钻孔泄水＋加深炮孔协同泄水”三级泄排水体系，综合运用TSP、地质雷达、瞬变电磁仪及超前水平钻探等手段，精准预判前方围岩，严格落实“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”十八字方针，精准防控涌水突泥风险。
一系列技术措施落地后，施工效率跨越式提升。“目前每日进度可达5米。今年以来，已完成隧道开挖1031米，占年度计划的74%。”藏高集团折多山指挥部工程管理部负责人何山玉说。
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